Se busca a Roland Jourdain hacer de su participación en la Route du Rhum 2022 un manifiesto a favor de los cambios en la construcción y el uso de los veleros . Para ello, decidió partir de un barco de serie, pero con algunas modificaciones... Aquí están las modificaciones.
Lino de la cubierta a la cabeza del mástil
Cuando pensamos en el impacto medioambiental de un barco, pensamos inmediatamente en sus materiales. Un tema en el que Roland Jourdain lleva trabajando muchos años. A diferencia del Outremer 5X, cuya cubierta está tradicionalmente hecha de sándwich de vidrio con refuerzos de carbono, la cubierta del WeExplore utiliza fibra de lino combinada con una resina de origen biológico. Los capós y las piezas no estructurales también favorecen este material.
El lino también se utiliza en la vela mayor y las velas de proa del catamarán, fabricadas por All Purpose.
Un plan de cubierta y velas revisado
La otra gran diferencia está en la organización de las maniobras y el equipamiento.
Atrás han quedado los cabrestantes eléctricos diseñados para ayudar al navegante en un crucero con poca tripulación. El barco debe ser navegado con una sola mano, por la fuerza de las armas. Por ello, la disposición de la cubierta se ha rediseñado para encontrar la ruta más directa a la bañera para cada escota y driza, y así limitar la fricción. Se han añadido cajas de cambio. Los cabrestantes se agrupan en torno a dos columnas de molienda de café.
El puesto de mando detrás del techo del coche desaparece en favor de las barras de timón. Como la visibilidad es muy limitada, unas inteligentes extensiones de control del motor permiten desplazarse por la cubierta al maniobrar en puerto.
Para centrar los pesos, los depósitos de combustible se instalan en los armarios de delante del techo, no bajo las literas de popa.
El patrón de Finistère ha elegido un mástil fijo, idéntico al de los barcos de serie. Con un barco más ligero, puede ofrecerse unos metros cuadrados más desplazando los puntos de driza hacia arriba.
Hacer sitio para el material reciclado
En muchos ámbitos, Roland Jourdain ha favorecido la reutilización frente a la compra de nuevos equipos. Las orzas son las de un Multi 50. Más ligeros, más largos y asimétricos, proporcionan una ganancia de rendimiento, al tiempo que limitan el uso del material compuesto. Se recuperan los cabrestantes y los molinillos de café, así como los spinnakers, recortados de las antiguas velas de Roland Jourdain. Una capa de pintura será suficiente para ocultar a los antiguos patrocinadores
¡El mayor WC de la Route du Rhum!
Por último, el interior es muy sencillo. Los cascos están desnudos. No hay tabiques innecesarios entre los camarotes. Sólo una red impide la caída de la góndola del salón a los cascos. En el techo hay una mesa de cartas y una pequeña cocina. La pasarela del casco de estribor alberga los aseos, probablemente los más grandes de toda la flota de la Route du Rhum
Todas estas diferencias se suman a un barco que es 5 toneladas más ligero, y a las diferencias de rendimiento que conlleva Con 18 nudos de viento, estábamos sacando un casco en nuestra salida...
