Al igual que los demás powercats de la marca, el 40 PC se diseñó desde el principio como un barco a motor, es decir, sus cascos son específicos y la distribución del peso corresponde a la de un barco a motor. Además, con un desplazamiento de casi 14 toneladas, el Leopard 40 PC requiere necesariamente cierta potencia.
Así, en la versión estándar, está equipado con 2 x 250 CV Yanmar, potencia que puede aumentarse a 2 x 320 o 2 x 370 CV. El casco número 1, el que probamos, estaba equipado con la mecánica más generosa, a saber, 2 x 370 CV. Esta potencia puede parecer un poco modesta para un 40 pies, sobre todo teniendo en cuenta que el 40 pies se abre con 2.500 CV, a sólo unos metros de nuestro barco - ¡y sí, en Miami, es una explosión de potencia en casi todos los pantalanes! Pero gracias a la magia del diseño multicasco, el 40 PC tiene una eficiencia de casco realmente buena y, por tanto, no necesita llevar tanta potencia.
Prestaciones convincentes y consumo de combustible razonable
Como prueba, el powercat planea en sólo 8,3 segundos y alcanza una velocidad de crucero de unos 18 nudos (21 mph) e incluso es capaz de alcanzar una velocidad máxima de casi 23 nudos (26,5 mph), una velocidad más que correcta. Son resultados bastante satisfactorios, sobre todo porque con esa velocidad ya se puede ir bastante lejos. A esta velocidad de crucero, el consumo se establece en 90 litros/hora (23,77 gal/h). Dado que el catamarán tiene un depósito de gasolina de 1.400 litros, esto permite una autonomía de casi 280 millas. Si queremos jugar la carta de la distancia, a 8 nudos (9 mph), el 40 PC puede recorrer casi 600 millas, lo que es bastante correcto.
Aparte del aspecto del rendimiento, el Leopard 40 PC evoluciona sobre todo en gran comodidad. Suave con olas, estable y bien equilibrado, es fácil de controlar. Una vez en el puerto deportivo, las hélices de proa opcionales facilitan mucho las maniobras, incluso para un timonel que no sea un experto. En resumen, este catamarán a motor es realmente fácil de manejar.
