Todos los marineros temen las tormentas. Tanto que este miedo puede impedir que vayas al mar. Con un buen entrenamiento y un barco bien preparado, disiparás muchos de tus miedos
A bordo de Suhaili, la tripulación esperaba un fuerte vendaval (fuerza 9) que finalmente se redujo a un fuerte vendaval (fuerza 7). ¿Qué hicieron para prepararse y qué arriesgaron?
Salir en el momento adecuado
Para esta travesía de Brest a Horta en las Azores, la tripulación de Suhaili optó por posponer su salida por 24 horas para evitar comenzar en condiciones de mar difíciles. Luego, al llevar regularmente el pronóstico del tiempo a la costa, gracias a la SSB, pudieron reflexionar sobre la oportunidad de cambiar la ruta de la baja. En este caso particular no era apropiado, pero a veces puede valer la pena extender la ruta para evitar vientos demasiado fuertes.
Todo esto significa que no te dejes atrapar demasiado por el reloj. La mayoría de los vendavales que he experimentado están relacionados con la necesidad de respetar una hora de llegada. Por lo tanto, si es posible, permita varios días de margen alrededor de sus cruces para que pueda elegir el mejor clima.
¿Cuáles son los riesgos?
En alta mar, los principales peligros del clima gris están relacionados con el estado del mar. Cuanto mayor sea el alcance (la distancia que recorren las olas sin encontrarse con la tierra) y cuanto más fuerte sea el viento, más altas serán las olas. Además, durante las rotaciones de los vientos, los trenes de oleaje de varias direcciones se encuentran, lo que hace que el mar sea mucho más difícil de negociar.
Estas olas pueden a veces volcar los barcos de vela, muy a menudo resultando en el desmantelamiento cuando el barco se eleva. También pueden romper el timón, ya sea golpeando directamente la pala o porque han detenido abruptamente el curso del barco.
En los vendavales fuertes, las jarcias y las velas están extremadamente estresadas, la más mínima debilidad puede llevar a una ruptura en el tejido, los cables o un bloqueo en el sistema de enrollado. Por lo tanto, es importante preparar y mantener bien el barco antes de salir al mar.
Algunas técnicas de navegación en condiciones de mal tiempo.
Cuando se hace imposible progresar contra el viento, todavía es posible tomar la capa o escapar.
La capa actual consiste en colocar un foque de tormenta contra, la vela mayor generalmente bajada, la barra empujada a favor del viento. El barco comienza a ir a la deriva entre la manga y la manga completa, permitiendo a la tripulación descansar. El cabo seco se practica sin vela, el timón simplemente se empuja a favor del viento, pero no es adecuado para todos los barcos.
Finalmente, el escape es una navegación de largo alcance, aún sin vela mayor, donde el timonel trata de mantener el barco en línea con el oleaje, surfeando en las rompientes. El desafío es evitar ser atrapado por las olas a toda costa, a riesgo de ser volcado.
Es posible prepararse para el clima pesado sin correr todos estos riesgos, saliendo por la fuerza 7 para experimentar los aires de capa y vuelo. Pero esto sólo es posible en una masa de agua relativamente protegida del oleaje.
