Clase A6, pero en la versión de motor
En 2016, el francés Dan Levy, en colaboración con su amigo Laurent Bourgnon, lanzó la Clase 6 un catamarán de crucero diseñado como un barco de carreras. Este último tiene una viga central instalada de forma longitudinal que permite rigidizar la estructura general del barco. Su objetivo, diseñar un catamarán con piezas de carbono para la ligereza y la velocidad para la seguridad.
A partir de ahora, declina este modelo en versión "power" pero híbrida. Una idea inspirada del primer gato de la Clase 6, V-60 One, que el arquitecto Maxence Valdelievre utiliza para validar nuevos conceptos náuticos . Por ejemplo, no había instalado un mástil en su barco, prefiriendo probar un sistema de propulsión híbrido.
Híbrido o todo eléctrico
El Class6 Power, por lo tanto, tiene un motor/hidrogenerador Oceanvolt de 15kw, acoplado a una flota de baterías de litio de 19KW. El motor diesel (varios fabricantes de motores posibles) ofrece una potencia de 80 a 110 HP. En la versión totalmente eléctrica, la Clase 6 Power está equipada con dos motores eléctricos de 15 kW o 20 kW y con un parque de baterías y generadores según el programa de navegación.
Como opción, se podrán instalar paneles solares de 5 kW y/o dos turbinas de viento. También se puede instalar un pequeño mástil con un gennaker o alas de cometas (el sistema Parlier), lo que aumenta considerablemente la autonomía del barco (más de 3000 millas según el astillero), especialmente para los cruceros largos.
Reducción del consumo
El Class6 Power está construido en compuesto y carbono para hacerlo más ligero y utiliza los mismos moldes de casco que su hermano navegante. Así, con un peso ligero de 11,5 toneladas, el multicasco debería alcanzar una velocidad máxima de 13 nudos, con una velocidad de crucero anunciada entre 8 y 10 nudos. Con un peso en carga de 15 toneladas y una velocidad de 9,3 nudos, el consumo se estima en 1L/milla. Con 19 toneladas y 8,2 nudos, el consumo sigue siendo razonable a 1,22 L/milla.
Accesorios semi-automáticos
En cuanto a la disposición, es de acuerdo a los gustos de todos, ya que la obra funciona sobre una base semi-custombrada. La "O" de O'Yachts significa "Propietario". Así, hasta 8 toneladas de carga están previstas para el interior: versión propietario o charter, catamarán de trabajo... todo es posible. Dan Levy apunta a una pequeña producción, primero porque este modelo será construido por encargo. Habrá que esperar hasta septiembre - y el salón náutico de Cannes - para descubrir este barco cuyo precio comienza en 1?290?000 euros HT.
