Un motor eléctrico que repercute en el presupuesto
El De Antonio E23 se ofrece a casco desnudo por 77.400 euros, IVA incluido. Nuestro modelo de prueba, con numerosas opciones y el motor más potente, cuesta 153.600 euros, IVA incluido.
Estas son las principales opciones que ofrece el sitio:
- puente flexiteek: 5.880 euros
- molinete eléctrico y amarre: 4870
- capota: 3840 euros
- toldo completo: 2.796 euros
- bimini: 1884
- ducha de cubierta y cisterna: 1080
He aquí algunas unidades competidoras en el mercado de las embarcaciones de día eléctricas. El De Antonio E23 no tiene competidores directos que ofrezcan las mismas prestaciones, gracias a las características que ofrece y a su configuración atípica. Así que vamos a presentarle algunas otras embarcaciones totalmente eléctricas en un rango de tamaño similar.
El Capoforte SQ240i
Esta unidad ofrecida por el astillero italiano está equipada con un motor intraborda de eje de 50 kW desarrollado por la empresa alemana Molabo, que pesa 45 kg, a los que hay que añadir 400 kg de baterías Mastervolt. Así equipado, tiene una autonomía de 45 minutos a 15 nudos. En cuanto al precio, cuesta unos 170.000 euros, IVA incluido, para el mismo nivel de equipamiento.
La Rand Breeze 20
El nuevo Breeze 20 de Rand Boat es el último modelo incorporado a la gama del astillero danés. Más pequeño que el De Antonio E23, está disponible con un Torqeedo Cruise de 12 kW y una batería de 15 kWh, lo que le confiere una velocidad máxima de 10 nudos. Con un precio de 59.000 euros (IVA incluido), está pensado principalmente para navegar en aguas muy protegidas, como lagos y canales.
La Bella Zero 6.1
La Bella Zero está equipada con un motor eléctrico sueco Stream Propulsion 96 V DC IP67 de 33 kW (equivalente a 45 CV térmicos) con baterías de iones de litio 96 V/270 Ah. A una velocidad de crucero de entre 5 y 7 nudos, la autonomía es de unas 6 horas, reduciéndose a 40 minutos a una velocidad máxima de 20 nudos. El precio ronda los 70.000 euros, IVA incluido.
Conclusión
Para esta primera tentativa de barco totalmente eléctrico, el astillero De Antonio ha realizado un ejemplar de éxito. En un barco sofisticado pero accesible, el astillero ha conseguido conciliar prestaciones y autonomía adaptadas a un programa de salidas de un día, con un confort apreciable para la tripulación. En términos de presupuesto, el De Antonio está mejor situado que sus competidores directos, y debería hacerse un hueco en el joven mercado de los dayboats totalmente eléctricos.
