Navegar por un tramo histórico
Para este viaje, zarparemos del puerto viejo de Barcelona, cerca del puerto deportivo olímpico donde se celebraron las Olimpiadas de 1992. En este año de la Copa América, el puerto catalán bulle de actividad.
Dejamos pasar a los AC40, que vienen de entrenar a 35 nudos, y entramos en el canal. El tiempo es primaveral, con un ligero viento de levante de unos diez nudos y un sol radiante y tímido. Pero fuera, hay un poco de lío.
Las aguas de Barcelona están vivas con un largo oleaje cruzado y un choppy picado por los numerosos barcos que surcan la bahía. Ideal para probar este innovador casco.
Un casco eficaz
Éramos tres a bordo para esta prueba. Al salir de puerto, apenas oímos el Torqueedo Deep Blue 50R, que desarrolla el equivalente a 80 CV.
El De Antonio E23 despega rápidamente y casi a fondo, gracias al excelente par motor que proporciona el motor eléctrico y los alerones automáticos. Una vez fuera, te llevas una sorpresa. El casco de catamarán, combinado con el foil, funciona muy bien en estos mares de través. El foil hace su trabajo y eleva ligeramente el casco. Sin las limitaciones del vuelo, esta configuración garantiza un excelente paso por el mar y ofrece un gran confort a la tripulación. Viramos casi a fondo, y la falta de pasamanos ya no es un problema.
Alcanzamos una velocidad máxima de 23 nudos, con una comodidad sorprendente, pero el De Antonio E23 no está diseñado para una conducción deportiva. A 20 nudos, la autonomía es de 1 hora y 15 minutos, mientras que a 6 nudos se eleva a casi 5 horas, lo que da una autonomía de 30 millas.
En las pruebas realizadas en el lago Lemán se alcanzaron velocidades de 27 nudos.
Autonomía suficiente para un día de excursión
Al igual que con un coche eléctrico, hay dos formas de recargar, con un punto de recarga rápida o con un circuito convencional de 230 V. Con una estación de recarga rápida, la recarga completa tarda solo 1,5 horas, mientras que una red convencional requerirá toda una noche de conexión.
La cuestión de la autonomía salta rápidamente a la palestra, como ocurre con todas las unidades eléctricas. ¿Qué pasa con la autonomía, que sobre el papel es inferior a la de un modelo de combustión?
" En efecto " Como nos dice Stanislas Chmielewski, cofundador del sitio, "m pero es más que suficiente para un programa de crucero costero y excursiones de un día. Este modelo se dirige a clientes que buscan un barco diferente, para excursiones de un día en un área de navegación de unas quince millas. La autonomía es más que suficiente para llegar a una cala y pasar el día en varios fondeaderos. "
