Domingo, 8 de noviembre: ¡Comienzo de la jornada!
La novena edición de la Vendée Globe tuvo lugar el domingo 8 de noviembre a las 14:20 horas con más de una hora de retard?; la niebla decidió cubrir la línea de salida de la carrera. Los 33 capitanes estaban impacientes por llegar a la salida - Louis Burton (Bureau Vallée 2) en particular, cruzó la línea antes de tiempo y se le dio una penalización. Llegaron a la boya de despeje con un viento sur-sureste de unos 15 nudos.
Un comienzo bastante "suave", ya que el viento del este obligó a los barcos a navegar a favor del viento. Después de 40 minutos de navegación, Nicolas Troussel (Corum l'Epargne) pasó primero por la boya, seguido por Jérémie Beyou (Charal) y Samantha Davies (Initiatives-Coeur).
Fabrice Amédéo (Newrest - Art & Fenêtres) decidió volver por la tarde, debido a un problema con el gancho del trinquete que le impidió bajar su gennaker. Llegó a Les Sables-d'Olonne durante la noche, antes de llegar a Port Olonna en la madrugada, sin poder hacer reparaciones en el anclaje.
Lunes 9 de noviembre: una primera noche que dejó su marca
Después de un largo deslizamiento con picos de más de 27 nudos, ha llegado el momento de reducir las velas. El viento giró hacia el sur y luego hacia el suroeste. Los foilers tuvieron que dirigirse hacia el noroeste, mientras que las orzas del IMOCA fueron capaces de mantener un mejor ángulo para un curso directo. En el ranking de las 5 h, Maxime Sorel (V y B - Mayenne) fue el primero en el ranking.
Esta primera depresión encontrada durante la noche dejó a nuestros patrones aturdidos y algunos rastros en los barcos. Thomas Ruyant (LinkedOut) también tuvo problemas de gancho, al igual que Alex Thomson (Hugo Boss) y Arnaud Boissières (La Mîe Caline - Artipôle). Maxime Sorel y Jérémie Beyou cogieron redes de pesca en sus apéndices.
Los patrones tuvieron que enfrentarse a una opción cornalina para el martes por la noche: permanecer en la costa a riesgo de tomar todo el peso del frente con ráfagas de hasta 40 nudos y olas de 5 metros de altura o navegar a lo largo de la costa, pero arriesgarse a caer en una zona blanda.
Al final del día, los barcos IMOCA de orza que han optado por la ruta sur llevan la delantera, con un trío formado por Damien Seguin (Grupo APICIL) liderando el camino, por delante de Maxime Sorel (V y B - Mayenne) y Jean Le Cam (Yes We Cam!).
Martes, 10 de noviembre: Preparándose para una noche loca
A medida que nos acercamos al Cabo Finisterre, las brechas se han reducido. Los que no son del florete vieron a los del florete, que habían tomado la ruta del oeste, regresar. Aunque el viento era ligero, la noche seguía siendo agotadora, con los marineros obligados a deslizarse entre los barcos de carga y a observar los incesantes cambios de viento.
Jérémie Beyou (Charal) a la cabeza a eso de las 4 de la mañana fue seguido por Nicolas Troussel (Corum L'Epargne) y se dirigió al sur, con la flota a su paso.
Todos se preparan para el pasaje delantero que les espera esta noche y la flota sigue dividida en dos grupos. Los que están al oeste y se dirigen hacia abajo para buscar vientos fuertes y los que están a lo largo de la costa española, prefiriendo protegerse de los elementos, y liderados por Benjamin Dutreux (OMIA -Familia del Agua).
En el grupo que sale para el frente, encontramos a Armel Tripon (L'Occitane en Provence), Thomas Ruyant (LinkedOut) o Louis Burton (Bureau Vallée 2), Sébastien Simon, Boris Herrmann, Alex Thomson y Clarisse Cremer. El viento debería alcanzar los 35 nudos en promedio alrededor de la medianoche con ráfagas de hasta 45 nudos y olas de 4 a 5 metros de altura.
Otros eligieron la razón como Damien Seguin, Yannick Bestaven o Nicolas Troussel que estaba en el grupo occidental. Pero estos dos primeros días de carrera han sido agotadores y es importante controlar las cosas. Como prueba de ello, Jean Le Cam se desplomó por cansancio y se despertó en pánico a 7 millas de La Coruña, obligado a virar a toda prisa.
Otros eligieron comprometerse, como Charlie Dalin, Jérémie Beyou, Kevin Escoffier y Sam Davies, que fueron los más rápidos de la tarde. Se les unió en esta ruta Isabelle Joschke.
¿Las buenas noticias de jour?? Fabrice Amédéo reanudó la carrera a las 11:15 pm después de dos días y medio de reparaciones.
Miércoles 11 de noviembre: Recuperándose de las emociones de la noche
Las condiciones encontradas durante la noche del martes al miércoles fueron fieles a las previsiones y los patrones que optaron por la opción del oeste se "transformaron". Armel Tripon decidió desviarse a La Coruña para reparar el gancho roto de su J3 antes de cambiar de opinión y esperar mejores condiciones y Sébastien Simon se mareó por primera vez en su vida. Kevin Escoffier en PRB descubrió una enorme vía acuática a bordo de su barco, que finalmente dominó. Para Clarisse Crémer, fue un golpe para su moral.
Todos han sido marcados por esta primera noche difícil, los cuerpos están agotados, los barcos están marcados. Y uno de los grandes favoritos pagó por ello. Jérémie Beyou chocó con un OVNI en la noche y su timón está dañado. Decidió dar la vuelta para llegar a Les Sables-d'Olonne. Se le espera el sábado 14 de noviembre a última hora de la mañana. Sam Davies habló de ráfagas de hasta 50 nudos, que le obligaban a navegar bajo tres arrecifes y la brisa de la tormenta, con la superficie vélica reducida al mínimo.
Después del paso del frente, las condiciones son más suaves en un flujo del noroeste y la flota puede descansar, ordenar, alimentar y reparar. Para el grupo más al oeste, sin embargo, tendrán que jugar el juego de las trasluchadas para evitar caer en una bolsa de aire.
La nueva meta de todos ahora será lidiar con dos depresiones más. Si el primero no es malo, el segundo, apodado Theta, promete dejar algunos moretones.
En los rankings, el grupo offshore ha vuelto a los sureños, con Charlie Dalin y Thomas Ruyant haciendo excelentes progresos.
Jueves 12 de noviembre: La calma antes de la tormenta
Esta mañana, a las 0600 horas, Jean Le Cam dirigió la flota seguido por Benjamin Dutreux (OMIA - Water Family) y Nicolas Troussel (CORUM L'Epargne). Pero el grupo occidental está volviendo fuerte con un cuarteto formado por Thomas Ruyant (LinkedOut), Charlie Dalin (Apivia), Alex Thomson (HUGO BOSS) y Kevin Escoffier (PRB), lo que les permite alcanzar velocidades de 20 nudos, frente a los 10 del resto de la flota.
El 12 de noviembre, Louis Burton también pagó su penalización de 5 horas, por haber cruzado la línea antes de tiempo.
Mientras Jérémie Beyou se dirigía todavía hacia la Vendée, viendo cómo se le escapaban sus sueños de victoria, Alex Thomson tomó la delantera de la flota a principios de esta tarde.
Un nuevo punto bajo se interpone en su camino, Theta. Tendremos que negociar su desviación occidental o arriesgarnos a un castigo severo. Esta baja subtropical está protegiendo vientos de 50 a 60 nudos y olas de 6 metros de altura.
Viernes 13 de noviembre: Reunión con Theta
A las 0600 horas de la mañana, los diez primeros de la flota se acercan a Theta - Nicolas Troussel está haciendo picos a 25 nudos - y es el momento de reducir la superficie vélica. A medida que los barcos se mueven hacia el sur, el viento se fortalecerá y probablemente será necesario trasluchar para moverse hacia el oeste y evitar condiciones demasiado difíciles. Charlie Dalin ya lo ha hecho esta mañana.
Entre las buenas sorpresas, Jean Le Cam, autor de una impecable trayectoria es 2 e en la posición detrás del líder Alex Thomson. Mientras los líderes se preparan para enfrentarse a algunas condiciones difíciles en el medio y la cola de la flota, la atmósfera no es la misma. En el noreste y hasta las Azores, la flota atraviesa una zona de vientos más ligeros. Este 5 e por lo tanto, es probable que un día en el mar amplíe las brechas.
