Viernes 18 de diciembre: Las cosas se están ralentizando en la cabeza de la flota
Después de algunos días de prueba, los capitanes a la cabeza de la flota pueden finalmente liberar la tensión. Yannick Bestaven sigue a la cabeza, ahora seguido por Charlie Dalin. Thomas Ruyant intentó una opción norteña, que al final no funcionó. Como resultado, ahora está en 3 e a 139,8 millas del líder y a 92 millas de Charlie Dalin, que regresa con una bola completa en el Capt'n Boat rojo. El trío verá su velocidad caer radicalmente en las próximas horas, debido a la suavidad estancada en su Este.
Los cazadores también están navegando en el Pacífico. Jean Le Cam (4º) y sus compañeros competidores - Boris Herrmann, Damien Seguin, Benjamin Dutreux y, en menor medida, Louis Burton - han ganado 110 millas en 24 horas. El capitán del Bureau Vallée 2 ha planeado refugiarse en el viento de la isla Macquarie para reparar su aparejo.
Gracias a la desaceleración a la cabeza de la flota, todos se benefician. Isabelle Joschke (MACSF) ha recuperado 80 millas, Maxime Sorel (V y B - Mayenne) y el grupo que le sigue alrededor de 60.
Sábado, 19 de diciembre: Daños en la locura
Es otro golpe para Louis Burton, que ha sido privado de su piloto automático desde anoche. Ahora tiene que dirigir su barco H24, incapaz de soltar los controles para descansar o comer. En cuanto a Romain Attanasio, 13º, ya no pudo reducir la vela mayor ayer, ya que estaba surfeando en 25-30 nudos de viento delante de un sistema de baja presión. 9 horas de trabajo práctico, incluyendo un limado muy preciso de una pequeña parte del carro de la vela, eliminó el fallo.
El primo Manu está preocupado por su timón, que había reparado cuando entró en el Océano Índico. Las grietas acaban de aparecer. Stéphane Le Diraison indicó esta mañana que había colocado su bauprés para reemplazar una línea de enrollado rota, lo que le impedía enrollar su vela con tiempo pesado.
Isabelle Joschke no tiene más que diesel para hacer funcionar su motor y recargar sus baterías tras la rotura del hidrogenerador. Charlie Dalin, esta mañana, detuvo su carrera durante una hora para comprobar la reparación de su fijación baja del florete.
Un sistema de alta presión en el sur de Nueva Zelanda está obligando al jefe de la flota a navegar cerca de la barrera de hielo en condiciones bastante ligeras pero exigentes: las variaciones de viento están dictando las trasluchadas. ¡Y eso debería durar varios días! Yannick Bestaven sigue teniendo el control 47 millas por delante de Charlie Dalin y 131 millas por delante de Thomas Ruyant.
El grupo de persecución está ahora liderado por Boris Herrmann, que mantiene buenas velocidades medias por delante de un frente. Los huecos se están estrechando a medida que pasan las horas.
Siguiendo las últimas imágenes de satélite, la dirección de la carrera decidió bajar 11 puntos GPS en 100 millas, reduciendo el recorrido de 24.410 a 24.354 millas.
Domingo 20 de diciembre: Pasaje del anti-meridiano
Louis Burton comenzó a reparar hoy al mediodía en lo alto de su mástil para reparar la pista de la vela mayor y la driza. Volvía a bajar a las 14:02, habiendo sido capaz de resolver parcialmente los problemas. Está pensando en anclar en la Bahía de Lusitania, a 500 m de la costa, en una zona más protegida del mar.
Yannick Bestaven pasó el antimeridiano por 180°, así que el cambio de tiempo es ahora al revés. Desde el lunes, volvió al domingo. Está 130 millas por delante de Apivia y 172 millas por delante de LinkedOut y tiene un ángulo de viento mucho más favorable que sus rivales, que se ven obligados a alinear trasluchadas. El resto de la carrera promete muchos problemas con poco viento y con la navegación a barlovento. El Maitre Coq, si sigue yendo rápido, podría evitar la alta presión y escapar.
Para esta segunda parte de la Vendée Globe, los primeros 11 monocascos están a sólo 800 millas de distancia y la ruta al Cabo de Hornos no está muy clara.
Alan Roura finalmente pasará el Cabo Leeuwin. A 350 millas de su espejo de popa, la flota muestra una buena velocidad media delante de un frente que genera un viento ideal del noroeste. Pip Hare, en el 17º lugar, está de vuelta con Arnaud Boissières.
Lunes 21 de diciembre: Navega en una flota
Nunca en la historia de la Vendée Globe ha habido tan poca separación en esta etapa de la carrera: 10 barcos en 712 millas (de Maître CoQ IV a V y B - Mayenne). En estas condiciones climáticas tácticas, el Cabo de Hornos, al que podrían llegar los pioneros el 2 o 3 de enero, debería ver una hilera de barcos IMOCA que se suceden al pie de su faro. Recuerden: 800 millas separaron a Armel Le Cléac'h de Alex Thomson en 2016 en el camino de regreso al inicio del Atlántico Sur, y al final 15 horas de separación al final.
A la cabeza de la flota, nos preguntamos cómo posicionarnos en relación a la alta presión que está bloqueando la ruta. Lo único cierto es que esta gran masa sin viento se está moviendo hacia la Zona de Exclusión de la Antártida, que está justo en la ruta de la IMOCA y debería comprimir todo este pequeño mundo.
Al sur de Nueva Zelanda, una ráfaga baja bastante hueca de más de 40 nudos preocupa a tres marineros. Romain Attanasio, Clarisse Crémer y ahora Louis Burton, que ha perdido 400 millas tras su valiente parada en Macquarie (tres subidas a los mástiles y reparaciones exitosas) tendrán que aprovechar al máximo los vientos del noreste entre el miércoles y el jueves (por lo que estarán a favor del viento) y los fuertes mares.
Sébastien Destremau no puede hacer frente a sus múltiples problemas con el timón y el piloto automático, su barco salta en marejadas impredecibles y nerviosamente infernales para vivir para el nativo de Toulon.
Martes 22 de diciembre: trasluchadas extendidas
En esta configuración meteorológica, la Zona de Exclusión Antártica o barrera de hielo no facilita en absoluto la navegación del primer "paquete" de esta 9ª Vendée Globe. A todo el mundo le gustaría dirigirse al sur para evitar la vasta zona de alta presión, que viene directamente hacia ellos, pero simplemente no tienen el derecho de hacerlo, ya que las fuerzas de seguridad les obligan a hacerlo. El Maestro CoQ y Apivia están multiplicando trasluchadas en una posición más al sur que LinkedOut. La noche que viene (el día para ellos) debería ser crucial.
Esta zona de vientos ligeros y erráticos concierne a los seis primeros. Detrás de ellos, desde GROUPE Apicil nada debería detenerlos, al menos la ruta será menos caótica, mucho más directa con un buen flujo hacia el noreste para avanzar.
Maxime Sorel y Louis Burton también tienen todas las posibilidades de volver a estar juntos, mientras que para Romain Attanasio y Clarisse Crémer, no está en absoluto en la agenda. Ambos se centran en cómo negociarán la depresión el jueves 24 de diciembre.
El hombre que más se beneficia de esta inusual situación en el Pacífico Sur es Armel Tripon en L'Occitane en Provence. Hoy el barco de Nantes muestra la mejor velocidad media de la flota: 446 millas tragadas en 24 horas frente a las 257 de Thomas Ruyant.
El Ministro del Mar anunció ayer que Jean Le Cam, Jacques Caraës (director de la carrera) y Christophe Gaumont (presidente del comité de la carrera) recibirán la Orden del Mérito Marítimo. Jean Le Cam será ascendido a Oficial de la Orden del Mérito Marítimo, y Jacques Caraës y Christophe Gaumont tendrán el privilegio de ser nombrados caballeros de la Orden del Mérito Marítimo.
Miércoles 23 de diciembre: Una alta presión que puede cambiar las cosas
Todo lo que está en juego en la Vendée Globe se juega en torno a la alta presión, que ha obligado a los líderes de la flota durante los últimos dos días. El trío líder espera escapar, mientras que más adelante, dos mujeres y otros siete hombres esperan volver a los líderes.
La depresión podría quedar atrás alrededor del 26 de diciembre. Mientras tanto, Yannick Bestaven, Charlie Dalin (90 millas atrás) y Thomas Ruyant (180 millas del líder) tienen que lidiar con los aires ligeros del momento. Se espera que el líder recoja su nuevo viento del borde de un pequeño bajo que viene del noroeste. Charlie Dalin y Thomas Ruyant, situados en la franja o al oeste de la zona de alta presión, sólo tendrán que esperar para encontrar un nuevo viento que venga de forma natural, ya que los fenómenos circulan de oeste a este.
Octava en su primera Vendée Globe, Isabelle Joschke ha completado una increíble carrera después de 45 días. La secuencia de los sistemas meteorológicos parece seguir siendo favorable para que la flota se reagrupe en los próximos días.
Sébastien Destremau ha planeado una escala en Tasmania. Su sistema de timón parcheado no es tan confiable como debería ser para cruzar el desierto azul entre Nueva Zelanda y Cp Horn.
Jueves 24 de diciembre: Un enfrentamiento entre el dúo líder
La batalla se libra entre Yannick Bestaven y Charlie Dalin. El primero eligió el Este de lo alto, cuando el segundo eligió el Este de lo alto e está al sur y corre a lo largo de la zona de hielo. Los dos primeros acaban de pasar por debajo de la simbólica marca de las 10.000 millas. Thomas Ruyant se ha dirigido al norte desde esta mañana, antes de bajar al SE con el mejor ángulo posible y en la virada derecha (babor) tan pronto como la noche siguiente.
Para los cazadores - Boris Herrmann, Jean Le Cal, Benjamin Dutreux, Damien Seguin, Isabelle Joschke y Giancarlo Pedote, se abren dos opciones en función de los próximos cambios en los archivos, pero también del rendimiento de cada uno de los barcos. ¿Al este en curso directo o al norte?
Gracias a las condiciones favorables a la velocidad, Maxime Sorel y Louis Burton también se están beneficiando de la ralentización en el grupo de cabeza. Clarisse Crémer, Romain Attanasio y Armel Tripon fueron bloqueados por un sistema de baja presión.
Stéphane Le Diraison acaba de pasar la longitud de Melbourne, Australia, un lugar que abandonó hace 4 años. Jérémie Beyou, que pasó a Kojiro Shiraishi hace poco más de 48 horas, está a punto de adelantar a Didac Costa, en la 20 e lugar. El patrón de Charal ha estado navegando a una velocidad media de más de 19 nudos durante las últimas 36 horas. Según los archivos meteorológicos, aún podría tener 3 días más de velocidad.
Kojiro Shiraishi fue el 22º en cruzar la longitud del Cabo Leeuwin.
