Viernes 1 de enero: ¡Pronto el Cuerno!
En este 54º día en el mar, Yannick Bestaven y Charlie Dalin escapan a la cabeza de la flota, en el Cabo de Hornos a 430 millas de sus arcos. Por delante de la bajada secundaria, han podido mantener su ventaja y están avanzando con un viento de 25 nudos de NNW'ly a una velocidad de 16/18 nudos, con una consecuente ventaja de 350 a 470 millas sobre el resto de la flota.
Sin embargo, los violentos vientos - ráfagas de hasta 60 nudos - y los mares pesados - olas de 6 a 9 metros de altura - que se esperan para el sábado por la tarde podrían cambiar las cartas.
El grupo de caza está liderado por Thomas Ruyant (LinkedOut) quien logró recuperar su 3er lugar de Damien Seguin (Groupe Apicil). Todos ellos están progresando detrás de lo bajo, en un flujo SW'ly que les permite acelerar. Este pequeño grupo sigue navegando de forma compacta, así que Isabelle Joschke (MACSF) es la octava, 3 millas por detrás de Jean Le Cam (Yes We Cam), la séptima, Benjamin Dutreux (Omia Water Family) es la quinta y Louis Burton la undécima.
Detrás de los 14 primeros, el trío Crémer/Tripón/Attanasio está volviendo gradualmente al frente. 13 barcos están avanzando en el borde de la ETA, todavía bajo la influencia del largo anticiclón del sur.
Sábado 2 de enero: Yannick Bestaven, primer Cabo Hornier
Yannick Bestaven rodeó el Cabo de Hornos a las 14:42 (hora francesa), una primicia para el capitán del Maître Coq. Habiendo estado a la cabeza de la flota por 17 días, le tomó 55 días y 22 minutos de carrera para rodear los 3 e el mítico curso de la carrera.
A 200 millas del Cabo de Hornos, Charlie Dalin se encontró a su vez con las condiciones dantescas. Ha ralentizado su máquina y está progresando a un promedio de 15 nudos. Debería dar la vuelta al Cabo de Hornos alrededor de las 2 o 3 de la mañana del domingo.
Detrás de ellos, Thomas Ruyant está codo con codo con Damien Seguin, y todavía tienen al menos 36 horas por delante antes de que les llegue el turno en el Atlántico Sur. Todos ellos tendrán que lidiar con un nuevo mínimo, que debería afectar a una gran parte de la flota en las próximas horas.
Domingo 3 de enero: ¡Liberación!
Esta mañana a las 5:39 am (hora francesa), le tocó a Charlie Dalin cruzar el Cuerno, 15 horas después que el líder de la flota. Después de la tormenta, es una hora de calma, ya que las condiciones han cambiado radicalmente. Después de cruzar el Cuerno, Yannick Bestaven confió que había sido golpeado por la mayor tormenta de su vida, "Mares demenciales y ráfagas de hasta 60 nudos"
Todos ellos están esperando ahora para sortear la mítica roca para dejar atrás las duras condiciones que han estado enfrentando durante el último mes. Maxime Sorel, el décimo, incluso vio como su puente se cubrió de nieve en unos minutos. Se espera que Ruyant y Seguin estén en el sur de la isla de Horn en la madrugada del 4 de enero. ¡Dutreux, Le Cam y sus perseguidores sólo medio día después!
El líder de la flota ha tropezado con un largo cambio de viento de 350 millas. Aunque sin duda pudo hacer un balance de su barco y descansar un poco, también ha perdido la mitad de su ventaja sobre Charlie Dalin.
1.000 millas detrás de ellos y prácticamente hasta los últimos competidores, las condiciones anticiclónicas que prevalecieron en el Pacífico están dando paso al tren de bajadas más común en estas regiones. Hay viento, mucho viento para casi todos.
Lunes 4 de enero: Contratiempos para Isabelle Joschke
Después de Bestaven, Dalin, Ruyant, Seguin y Dutreux, 6 barcos IMOCA agrupados en 150 millas se preparan para terminar el Océano Austral. Burton, Le Cam, Herrmann, Sorel, Pedote y Joschke también se preparan para saborear su ascenso al Atlántico.
La noche promete ser inquieta en la punta de Sudamérica. Un poderoso flujo de aire del noroeste se fortalecerá, generando ráfagas de más de 40 nudos y mares pesados.
Ayer, cuando estaba navegando en 5.. e posición, Isabelle Joschke deploró la rotura del gato hidráulico de la quilla de su IMOCA. Ahora, incapaz de inclinar el apéndice de su barco para mejorar el rendimiento, el marinero está renunciando a sus ambiciones deportivas.
Para el trío Attanasio/Tripon/Creamer, las condiciones en el Pacífico Sur son difíciles de asimilar, con 45 nudos de viento, a 460 millas del Cabo de Hornos.
A la cabeza de la flota, las condiciones son mucho más tranquilas, pero más desconcertantes. Yannick Bestaven todavía tiene una pequeña ventaja (195 millas) sobre Charlie Dalin, pero un sistema de alta presión está bloqueando su ruta hacia el norte de las islas Falklands?; extendiéndose hacia el este, una ruta que el dúo ha elegido con razón. Thomas Ruyant ha elegido una ruta norte.
Martes 5 de enero: Condiciones demenciales en el cruce del Cuerno
Yannick Bestaven está disminuyendo la velocidad mientras se prepara para cruzar la cresta de la alta presión. Puede que tenga que trasluchar esta noche, pero no estará fuera de peligro. Charlie Dalin, 2 e a 177 millas tomó el interior de la curva en un intento de cortar la alta presión lo más rápido posible. Si ha estado navegando bien alcanzando su florete integral toda la mañana, puede que pronto esté coqueteando con vientos más ligeros y empiece a disminuir la velocidad.
Thomas Ruyant es el único que ha elegido dejar las Islas Malvinas a estribor e intentar un ataque a lo alto desde el oeste. Una elección arriesgada. Es difícil sacar conclusiones sobre todas estas opciones, ya que la altura se está desplazando hacia el este de manera algo aleatoria y sólo se necesitan unos pocos nudos más o menos cerca de su centro para cambiar completamente la situación.
Los 11 marineros que han rodeado el Cabo de Hornos desde el 2 de enero han descrito escenas espantosas. Olas de 6 metros, vientos de 45 nudos, como si el Sur Profundo quisiera rendir un último homenaje a los marineros.
Maxime Sorel se hundió, algunas líneas fueron arrancadas y dos de sus velas se cayeron por la borda, que recuperó por la fuerza de las armas. Boris Herrmann, discapacitado por una vela mayor rota, estaba filmando un mar tormentoso. Isabelle Joschke, de la 11 a la vuelta del Cabo Dur a las 5 de la mañana del martes, describió una atmósfera del fin del mundo. ¡Incluso Jean Le Cam, cuyo séptimo pasaje del Cuerno fue el séptimo, está feliz de haber terminado!
La siguiente en la lista es Clarisse Crémer, que se espera para esta noche a las 10:00. Se espera que Armel Tripon esté allí el miércoles alrededor de las 3 a.m. y Romain Attanasio al final del día. En la retaguardia, toda la flota está siendo barrida por los sucesivos frentes que salpican el Océano Pacífico.
Miércoles 6 de enero: Se recupera la calma
Al SE de Point Nemo, un cuarteto ha sido golpeado durante los últimos tres días por una "hermosa" depresión del sur: Medallia, La Fabrique, La Mie Câline-Artisans Artipôle y Charal se encuentran en 45 nudos de viento y en canales de más de 6 metros. Una depresión que también ocupa a sus perseguidores Time for Oceans, One Planet One Ocean y DMG Mori - Global One, que ya han pasado por el frente y cuya posición norte les protege de los más grandes.
A la cabeza de este grupo, Pip Hare, una de las revelaciones de esta Vendée Globe está luchando por mantener sus 15 e a pesar de los aviones inservibles, el piloto no pudo operar el piloto automático con normalidad.
Los marineros que ahora navegan por el Atlántico están saboreando la nueva calma. Pero la situación climática es compleja hasta las aguas de Brasil. Yannick Bestaven es el único que ha logrado pasar al norte de la alta presión y está listo para acelerar de nuevo en un nuevo flujo este-sureste. Desde Charlie Dalin (2º) hasta Thomas Ruyant (4º), dejando una vez más su lugar a Damien Seguin, todos han disminuido considerablemente.
El anticiclón que se mueve hacia el este será más favorable para los perseguidores. Desde Burton (5º) hasta Herrmann (11º), cuya vela mayor ya ha sido reparada, hay una oportunidad de volver a la cabeza de la flota.
Jueves 7 de enero: El sufrimiento en los 50 gritones
Yannick Bestaven tiene ahora una gran ventaja sobre su perseguidor directo, Charlie Dalin, con 439 millas por delante de Thomas Ruyant, 3 e de la flota. Pero una serie de burbujas de alta presión y pequeños centros de baja presión se despliega ante él. La situación podría beneficiar a Apivia, LinketOut y Groupe Apicil y a todos los combatientes. Al oeste, Charlie Dalin y Thomas Ruyant están navegando codo con codo, contra el viento, al borde de la bajada, tendrán que reducir la vela en un viento fuerte antes de virar para recuperar los puntos más favorables de la vela.
400 millas al este del dúo, Damien Seguin y sus perseguidores están bordeando la barrera de hielo, dirigiéndose al este y haciendo frente a la alta presión. Dentro de 48 horas, estos dos grupos convergerán y pueden haber compensado parte de su déficit en Maître Coq.
Desde el 3 de enero, los 50 e Los vientos aulladores están pesando una enorme depresión en las espaldas de los 8 marineros solitarios liderados por Pip Hare, con vientos de 35/45 nudos (ráfagas de hasta 60 nudos), pellets de hielo o tormentas de nieve y grandes mares cruzados. Como resultado, tendrán que proceder con cautela. Pip Hare ha roto el timón del puerto de su IMOCA. Aunque tiene un timón de repuesto, las condiciones no le permiten hacer reparaciones por el momento.
A mil millas del Cabo de Hornos, son otros 3 días de navegación, todos están sufriendo. Esa noche, Miranda Merron (23 e ) y Clément Giraud (24 e ) también se espera que se recojan por una depresión del norte.
