Viernes 27 de noviembre: Preparándose para el primer descenso en el Sur Profundo
Charlie Dalin (Apivia) sigue liderando la flota en esta 9ª Vendée Globe, aumentando la distancia con los que le persiguen. Ahora está 300 millas por delante de Thomas Ruyant (LinkedOut) y 370 millas por delante de Jean Le Cam (Yes We Cam?!). La sorpresa del día es la audaz apuesta de Louis Burton (Bureau Vallée 2), que ha elegido una ruta muy al sur para tratar de alcanzar rápidamente el flujo de la baja presión que impulsará a los patrones hacia el Cabo de Buena Esperanza. Sam Davies (Initiatives-Coeur) lo siguió en esta estrategia.
Después de una buena bocanada de aire fresco, los marineros se preparan para pasar un mes en la niebla, a alta velocidad. Un mes que no va a ser fácil para los florecillos, que rápidamente se vuelven difíciles de vivir cuando las cosas se mueven rápido. El primer mínimo se espera en 1 er diciembre con vientos pronosticados a más de 40 nudos y mar gruesa.
Alex Thomson (Hugo Boss) continuó reforzando su barco antes de entrar en el Océano Antártico, Isabelle Joschke (MACSF) completó las reparaciones de la cubierta de popa de su barco y Thomas Ruyant cortó su lámina dañada.
Sábado 28 de noviembre: Fin del juego para The Boss
Después de anunciar el viernes a las 23:00 horas que Hugo Boss había sufrido daños en su timón de estribor, Alex Thomson tomó la decisión de abandonar la Vendée Globe. Incapaz de hacer reparaciones, tuvo que terminar su carrera. Es el segundo capitán que se retira después de Nicolás Troussel. A 1?800 millas náuticas de Ciudad del Cabo, llegará a Sudáfrica dentro de 7 días, a una velocidad de 10 nudos, navegando plano para apoyarse en su timón de babor.
En la clasificación de las 3:00 p.m., Charlie Dalin (Apivia) sigue a la cabeza con una ventaja de 296 millas sobre Thomas Ruyant (LinkedOut) y 369 sobre Jean Le Cam (Yes We Cam?!). Hay 18 barcos para navegar o que pronto navegarán en los mares del sur.
Domingo 29 de noviembre: Ya un cuarto del camino para Charlie Dalin
Jérémie Beyou (Charal) ha cruzado el Ecuador, por lo que ahora hay 32 barcos IMOCA (Nicolas Troussel se ha rendido) navegando en el hemisferio sur. Con los frustrados vientos alisios, los erráticos vientos a lo largo de la costa brasileña y una complicada subida de Santa Helena, se espera que Charlie Dalin -líder durante la última semana- rodee el Cabo de Buena Esperanza con un retraso significativo en el récord no oficial de Alex Thomson en 2016. A modo de recordatorio, el capitán del Hugo Boss tardó 17 días, 22 horas y 58 minutos. Serán alrededor de 22 días para Charlie Dalin, un tiempo ligeramente más corto que el de Armel le Cléac'h en 2012.
A pesar de un ritmo lento, impuesto por las condiciones climáticas, el líder de este 9 e La Vendée Globe ya ha cubierto un cuarto de la distancia que la separa de Les Sables-d'Olonne. A las 3 de la tarde, todavía tenía 18?000 millas por recorrer.
Estos primeros 20 días no habrán ahorrado a los competidores entre problemas técnicos y sustos. Entre los ganchos recalcitrantes, las fugas de aceite del accionador de la quilla (Alan Roura el sábado), las salidas en pila (Benjamin Dutreux), el deslaminado del florete (a babor en casa de Thomas Ruyant), las reparaciones estructurales (Charal al inicio de la regata, Alex Thomson a lo largo de la costa sudamericana, Bureau Vallée un poco más tarde) y las averías técnicas irreparables (el timón de estribor de Alex Thomson el viernes, condenado al abandono), la Vendée Globe no habrá perdonado a la flota.
Lunes 30 de noviembre: Se activa la baliza de auxilio para Kevin Escoffier
Kevin Escoffier (PRB) encendió su baliza de emergencia en 1446 mientras navegaba en el 40º Rugido en este 22 e el día de la carrera. Su barco se partió en dos, dejando a Kevin Escoffier apenas 4 minutos para ponerse su traje de supervivencia y saltar a su balsa. Jean Le Cam (Yes We Cam?!!) estaba a unas 2 horas de la zona y fue desviado por la dirección de la carrera para rescatar al marinero que estaba en su balsa salvavidas. Aunque pudo establecer contacto visual y de radio con Kevin Escoffier a tiempo para realizar una maniobra, lo perdió de vista.
Para reforzar la búsqueda, la dirección de la carrera envió a la zona a otros tres patrones: Boris Herrmann (SeaExplorer - Yacht Club de Mónaco), Yannick Bestaven (Maître-CoQ), y luego Sébastien Simon (ARKEA PAPREC).
Martes, 1 de diciembre: Kevin Escoffier se salva
Después de una larga búsqueda, Kevin Escoffier fue rescatado por Jean Le Cam (Yes We Cam?!) durante la noche. Este rescate, llevado a cabo con 30 nudos de viento y ráfagas de hasta 40 nudos en mar gruesa con olas de 5 m, no fue el más fácil. El marinero está ahora a salvo en el barco de su competidor. La carrera se ha reanudado y el Jurado Internacional se reunirá en breve para decidir los tiempos atribuidos a cada uno de los competidores que participaron en el rescate del capitán del PRB.
Charlie Dalin, situado a unos 250 kilómetros de distancia, no tuvo más remedio que seguir su ruta para evitar las complejas zonas meteorológicas. Así, cruzó la longitud del Cabo de Buena Esperanza a las 0011 horas de este martes, después de 22 días 9 horas 51 minutos de carrera, antes de entrar en el Océano Índico bien lejos del Cabo Agulhas.
Con un déficit de más de 200 millas, Thomas Ruyant (LinkedOut) también debería entrar en el Océano Índico antes del anochecer. Ahora está amenazado por Louis Burton (Oficina del Valle 2), que ha elegido una ruta de 200 millas al sur, bordeando la Zona de Exclusión Antártica (AEZ).
El curso también continúa para el resto de la flota, ya que ahora hay 9 patrones navegando codo con codo, con sólo 100 millas de separación. Sébastien Simon, Boris Herrmann, Jean Le Cam, Yannick Bestaven, Damien Seguin y Benjamin Dutreux están más bien entre los 40° Sur y 41° 30 Sur, mientras que Giancarlo Pedote, Sam Davies e Isabelle Joschke navegan alrededor de los 43° Sur. Aunque no deberían verse afectados por el regreso de la alta presión bajo el continente africano a partir del jueves por la noche, no es lo mismo para Romain Attanasio (Pure - Best Western) y Clarisse Crémer (Banque Populaire X), que podrían ver a Stéphane Le Diraison y Alan Roura en sus asientos traseros?
Ambos e y 3 e los pelotones, empujados por una nueva depresión austral - están dirigidos por Armel Tripon (L'Occitane en Provence) y Arnaud Boissières (La Mie Câline - Artisans Artipôle), los otros en los vientos alisios de N'ly con Clément Giraud (Compagnie du lit - Jiliti) y Alexia Barrier (TSE-4myPlanet) como abridores... Mientras tanto, el marinero japonés Kojiro Shiraishi (DMG MORI Global One) ya ha superado a dos marineros solitarios y Jérémie Beyou (Charal) está volviendo a la cola de la flota.
Miércoles, 2 de diciembre: Colisión con un OVNI para Sébastien Simon
Los primeros 15 barcos de la flota navegan ahora a favor del viento alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Están haciendo malabares entre el surf y el manejo de los bajos del sur, con una trasluchada tras otra. Después de Thomas Ruyant (LinkedOut), otro foiler cayó víctima de un OVNI. Este es Sébastien Simon (Arka-Paprec) cuyo florete de estribor sufrió una conmoción cuando estaba en el 4 e posición. Ahora tiene que poner la carrera entre paréntesis, sabiendo que las reparaciones serán tediosas, ya que el eje de la lámina también está dañado.
La estrategia elegida por Louis Burton (Bureau Vallée 2) valió la pena, aunque tuvo que soportar algunas horas agotadoras (35/40 nudos de viento, 6 m de olas). Ahora ocupa el 2 e lugar en el ranking. Las condiciones son más suaves para Thomas Ruyant (LinkedOut), 3 e del ranking.
Jueves 3 de diciembre: Parada buffet para dos patrones
Después de Sébastien Simon, Samantha Davies (Initiaves-Coeur) también fue víctima de una violenta parada en el buffet al anochecer del miércoles, lo que provocó daños en la quilla. Ambos están indefensos y en situación de espera en el Cabo de Buena Esperanza. Para todos ellos, después de 25 días de carrera, la rutina diaria es difícil. Este es el caso de Jérémie Beyou (Charal), que progresa lentamente en las borrascas y los vientos ligeros.
A la cabeza, 15 barcos están surfeando en el sur profundo en esta ruta que los llevará a las Islas Kerguelen. Entre Charlie Dalin, que está empezando sus 10 e día en la carrera y los 15 e Clarisse Crémer, hay 1?000 millas. Todo el mundo espera disfrutar de estos fuertes pero favorables vientos durante el mayor tiempo posible, conservando su barco.
El 2 e la mitad de la flota -desde Stéphane Le Diraison hasta Pip Hare- tiene que rodear el Alto de Santa Elena, que se extiende a lo ancho del Atlántico Sur medio hasta el Océano Índico, y en longitud muy por debajo de los 45° Sur. Tengan cuidado de no quedarse pegados al sur por la Zona de Exclusión Antártica (AEZ), especialmente para aquellos que no han conseguido coger el primer tren de bajadas.
Kevin Escoffier podría ser recuperado por el Nivôse - una fragata de la Armada francesa responsable, entre otras cosas, de la vigilancia de la pesca en el Océano Índico. Los directores de la carrera están en contacto con Jean Le Cam para estudiar la posibilidad de un punto de encuentro alrededor del 6 de diciembre en el noreste de las islas Crozet.
