En el corazón del puerto deportivo
El equipo suizo de la America's Cup, fundado por Ernesto Bertarelli, se ha instalado en una estructura ultramoderna en el corazón del puerto viejo de Barcelona. En este edificio, desarrollado para optimizar el rendimiento tanto de los atletas como del equipo, cerca de 150 personas trabajan duro para ganar el trofeo deportivo más antiguo del mundo.
Los demás equipos tienen su base en las 4 esquinas del puerto, en instalaciones muy visibles, pero cultivan un ambiguo gusto por el secretismo. El equipo Alinghi ha decidido abrir parte de su base al público, para compartir su aventura.
El Defender Team New Zealand, el primero en elegir su amarre, se ha instalado lejos de los demás equipos. Ineos Britania está en el mismo muelle que Alinghi, mientras que el equipo francés Orient Express está en la orilla opuesta, al igual que American Magic y Luna Rossa.
Una base diseñada en torno a un cobertizo para botes
Hay que mostrar las credenciales para entrar en este flamante edificio, construido sobre las ruinas de un cine abandonado. Construida en sólo 5 meses, la base de 4.600 m2 sigue el modelo gráfico utilizado por otros equipos deportivos de Red Bull.
En la planta baja se encuentra el cobertizo de la embarcación, al que se adosan las distintas salas técnicas: un piso para las velas, una sala dedicada al mástil, un taller hidráulico y eléctrico, así como las herramientas de marinería.
La primera planta está dedicada al departamento de investigación y desarrollo, que emplea al mayor número de trabajadores. Es la parte más secreta de la base. Aunque algunos elementos del diseño único del AC75 son comunes a todos los equipos -el diseño único-, la innovación sigue siendo un elemento clave en la carrera por la Copa.
Au 2 e en la primera planta se encuentran la cocina, el gimnasio y un bar con una enorme terraza con vistas a la zona de las grúas.
Una herramienta impresionante
En el muelle se encuentra la grúa utilizada para las diversas operaciones de manipulación. El AC 75 se saca del agua después de cada salida, teniendo en cuenta que este casco de 75 pies apenas desplaza 6 toneladas en orden de marcha. Una enorme cuna cabe completamente en el cobertizo, que está totalmente cerrado para evitar curiosos.
La proximidad entre los distintos departamentos del equipo es una ventaja innegable, ya que marineros, técnicos e ingenieros pueden comunicarse fácilmente.
Cada salida está supervisada por al menos dos auxiliares del equipo, y otro dedicado a la organización. Y si las condiciones no son las adecuadas para navegar, los marineros se entrenan en un simulador, que no tendremos ocasión de ver.
Siguiendo la tradición suiza, se ha instalado una gran campana junto a la grúa, y un miembro de la tripulación la hace sonar antes de cada salida.
