El AC75 en cifras
El AC75, barco oficial de la 37ª America's Cup, es un monocasco con foils de 20,7 metros de eslora. Con un peso de poco más de 6 toneladas, de las que sólo 1,5 corresponden al casco, el barco está equipado con dos foils capaces de volar a más de 50 nudos.
El mástil de 26 m lleva una superficie vélica de unos 380 m2, compuesta por un gv y un foque. El conjunto de velas sigue siendo idéntico en todos los puntos vélicos. Nótese que la vela mayor es en realidad un ala blanda, una especie de doble trasluchada que tiene todas las ventajas de un ala rígida, sin los inconvenientes de la instalación.
Una tripulación simétrica
En un AC 75, la tripulación de 8 deportistas, frente a los 11 de la última edición, no se desplaza en cada cambio de amura. Un timonel está presente en cada banda, al igual que el trimmer, así como dos "power sailors" responsables del suministro de energía.
En el 36 e edición, los molineros se dedicaron a moler café. Para esta 37 e edición, utilizamos las piernas para producir energía, no los brazos.
Instalados en bicicletas en la parte trasera de la bañera, estos cabrestantes de nuevo cuño tienen la onerosa tarea de pedalear continuamente durante toda la regata para proporcionar al foiler la energía suficiente para ajustar las velas. Cabe señalar que los gatos de foil, que consumen más energía, funcionan con un paquete de baterías que se recarga en el muelle antes de cada jornada en el agua. A bordo, casi 40 litros de aceite hidráulico circulan por los distintos circuitos.
Cabinas cerradas
En 2021, las cabinas semiabiertas permitían ver a parte de la tripulación en acción. En 2024, las cubiertas estaban mejor carenadas y sólo las cabezas de la tripulación sobresalían de la cubierta. Los rieles de la escota de mayor y el foque están ocultos bajo cubierta.
Elementos puntuales
Varios elementos de un AC 75 son de "diseño único" y comunes a todos los sindicatos. El mástil, los brazos y gatos del foil y las baterías son idénticos para los seis AC75.
Los foils han cambiado significativamente. En la última edición, sólo Team New Zealand tenía foils en forma de T, frente a las V invertidas de los demás sindicatos. En esta nueva edición, todos los sindicatos han adoptado foils en forma de T, con una superficie ligeramente menor, gracias al aligeramiento de los cascos.
Horas de preparación antes de cada salida
Como en la aviación, la proporción entre horas de vuelo y horas de taller es muy elevada. Antes de cada navegación, es imprescindible un largo proceso de comprobaciones para validar la complejidad de todos los sistemas de a bordo. Son necesarias casi 4 horas de comprobaciones antes de cada navegación, tanto en tierra como en el muelle.
