Con la aparición de la quilla basculante, los barcos IMOCA han entrado de lleno en el ámbito del rendimiento, con esas 4 toneladas que se elevan en la ceñida, lo que les da una potencia extra. Pero también un importante elemento de seguridad, ya que recordamos las imágenes de barcos atascados boca abajo en medio de los mares del sur A partir de 1996, esta herramienta de rendimiento se convirtió en sinónimo de seguridad de los navegantes, pudiendo, a petición del patrón, inclinar la quilla a barlovento, pero en caso de vuelco, devolver el barco a su posición inicial. Se ha dado un importante paso adelante
A partir de 2014, las normas exigen piezas estandarizadas: el mástil, la vela de quilla y un sistema de inclinación. La empresa HYDROEM es la elegida para proveer a los equipos de este kit. Hemos pedido a Michel FARRÉ, director de la empresa, que nos explique el sistema.
¿Puede explicar el sistema de inclinación de la quilla que se encuentra a bordo de los barcos IMOCA?
Hay un armario de cilindros hidráulicos, un brazo mecánico de seguridad, una central hidráulica, un depósito de expansión, un armario "Capas-Loader" y cajas de control.
¿Qué peso representa?
Es difícil darte un peso exacto, porque estamos en el mundo de la competición son unos 200 kg de equipo a bordo, según las especificaciones del medidor. El cilindro es de acero inoxidable, con un alto coeficiente de seguridad. También hay aluminio y titanio, que deben resistir un entorno bastante agresivo.
¿Hablamos del brazo de seguridad?
Se trata de un dispositivo mecánico de seguridad en caso de problema. Permite bloquear la quilla en la posición central, para que el brazo esté siempre listo para trabajar. Es una varilla deslizante, por lo que no interfiere en el funcionamiento del gato, pero gracias a una ranura en esta varilla, el patrón puede deslizar un pasador para evitar que se deslice en caso de grandes problemas en su gato. Este pasador de bloqueo está hecho de titanio, pero cuando la quilla está loca, tendrás que apuntar bien para ponerlo en su sitio..
¿Qué es lo que llama "Super Capas" en su kit?
Es un condensador. Se adapta a la energía de a bordo, por lo que si el patrón recarga sus baterías, el Capas también lo hará, si así lo desea. Hacemos todo lo posible para evitar problemas de cortes de energía a bordo, este Capas permite el uso del sistema de conmutación incluso en caso de un corte de energía a bordo, si el patrón ha tenido cuidado de llenar este condensador correctamente.
¿Cómo se inclina la quilla de un patrón?
Acciona la caja de control, donde hay cuatro botones: uno para inclinar a estribor, otro para inclinar a babor, un botón de parada y otro de liberación. Se tarda entre 40 y 60 segundos en realizar una tachuela. El patrón puede utilizar dos técnicas: si tiene energía, puede pulsar el botón que quiera, pero para ahorrar energía, puede pulsar el botón de Liberación para dejar que su quilla baje por gravedad y así evitar extraer energía del barco. No hay automatización, es el patrón quien actúa directamente sobre el sistema. La inclinación ayuda a que la quilla se eleve en el otro lado.
¿Suministran algo más para los barcos IMOCA?
Proporcionamos el mantenimiento y el seguimiento de los productos y recomendamos a los patrones que lleven piezas de repuesto a bordo para poder reparar el sistema en el mar. También suministramos gatos para las velas de proa y gatos para el foil rake para ajustar el ángulo de ataque. Pero estos cilindros no son únicos..
