Comienza el 8 de noviembre de 2020
La novena edición de la Vendée Globe tuvo lugar el domingo 8 de noviembre de 2020, más de una hora por detrás del horario oficial. Como la niebla hizo ilegible el área de la carrera, los directores de la carrera pospusieron la salida a las 14:20. Una salida marcada por un cruce de línea demasiado temprano para Louis Burton. El capitán de Oficina del Valle 2 Se le aplicará una penalización de 5 horas que deberá recuperar en el Atlántico Norte, antes de cruzar el Ecuador.
Si las condiciones del principio no nos permitieron ver la última generación de foilers en acción, ya no es necesario demostrar su increíble rendimiento. Y al igual que en la edición de 2016, que vio la llegada de apéndices voladores en los barcos IMOCA, esta edición de 2020 se jugará en varios niveles.
Varias razas en la carrera
Con una flota de 33 barcos, 22 años de edad - TSE- 4 mi planeta la nave más antigua de la flota, con un año de antigüedad Corum l'Epargne Los más recientes lanzamientos de IMOCA, no todos tienen los mismos objetivos y posibilidades.
Un podio de los fotógrafos..
En opinión de los arquitectos Quentin Lucet - de la firma VPLP - y Sam Manuard - de Sam Manuard Design - el ganador de esta edición será un foiler. Hoy en día, con los folios de última generación, las diferencias de velocidad con los botes de orza o los pequeños folios son impresionantes.
"Hoy, hemos diseñado barcos que tienen la capacidad de ir realmente rápido y mucho más temprano. La diferencia de velocidad entre un barco con orzas rectas o con láminas pequeñas es astronómica. Hay una diferencia de velocidad de 10 nudos entre un barco de Arquímedes y uno de la generación 2020" explica Quentin Lucet.
Así que es difícil para los barcos más viejos de la flota permanecer en el juego. Sin embargo, una cosa queda por ver: ¿será la última generación de foilers capaz de soportar velocidades de hasta 30 km/h a largo plazo? n?uds??
En esta vuelta al mundo, todo será cuestión de dosis para no dañar su máquina. Después de todo, la Vendée Globe es una carrera en el tiempo, y sólo la mitad de los competidores logran completar su vuelta al mundo.
Por lo tanto, si todo el mundo es unánime en cuanto a la victoria de un hidroala IMOCA, no serán necesariamente barcos de última generación, sino sobre todo barcos equipados con láminas de última generación.
De los patrones interrogados, el trío es a menudo el mismo: Jérémie Béyou ( Charal ), Charlie Dalin ( Apivia ), Alex Thomson ( Hugo Boss ). Samantha Davies ( Iniciativas-Contra ) también ganó varios votos, al igual que Thomas Ruyant ( LinkedOut ).
"Hay una buena posibilidad de que el ganador sea un foiler. Pero todavía hay que mirar cuidadosamente a los barcos de la generación anterior, actualizados con láminas de tipo 2020 como PBR , MACSF , SeaExplorer - Yacht Club de Monaco o Iniciativas del Corazón. Son un poco más pesados que los barcos de diseño nativo con láminas, pero tienen un muy buen rendimiento." concluye Quentin Lucet.
La coincidencia entre los pequeños barcos de papel de aluminio..
En esta categoría, estamos hablando de barcos de vieja generación actualizados con láminas de la versión 2016, pero mucho más pequeños que la generación 2020: Newrest - Art&Fenêtres (Fabrice Amédéo), Maestro CoQ IV (Yannick Bestaven), el Mie Cuddle-Artisans Artipôle (Arnaud Boissières), La Fábrica (Alan Roura), Oficina del Valle 2 (Louis Burton).
Aunque la forma de sus láminas claramente no les permite competir con los barcos mencionados anteriormente, pueden sin embargo hacerlo bien, aprovechando las roturas o daños que pueden ocurrir en las láminas de última generación. Más rápido que los barcos de orza, son capaces de mantenerse en la carrera y mantener el ritmo incluso si el papel de aluminio se rompe. Vimos que en 2016, Alex Thomson terminó en el segundo escalón del podio a pesar de perder un apéndice.
El IMOCA a la deriva, el más representativo de la flota
Hay 15 barcos de orza participando en esta novena edición de la Vendée Globe. Aunque no son tan rápidos como los foilers, tienen algunas cartas para jugar, especialmente contra el viento. Fiables y robustos, algunos de los barcos ya han completado varios viajes alrededor del mundo y ya han sido bien probados por su anterior capitán.
En esta categoría, debe prestarse especial atención a Damien Seguin ( Apicil ) y Clarisse Crémer ( Banque Populaire X ) que había obtenido buenos puestos en las carreras de pretemporada. En pareja con Armel le Cléac'h, Clarisse Crémer ocupó el 6º lugar y el primer lugar en los barcos sin hidroavión. Jean Le Cam ( Sí, We Cam! ) también será monitoreado en los puestos de avanzada de la flota de barcos a la deriva.
