No se puede vallar el capítulo de la motorización sin mencionar la considerable importancia del sistema de reducción de la contaminación y el consumo denominado "Econokit". Un sistema que ya he utilizado durante años con satisfacción a bordo de nuestro anterior catamarán. Como se trataba de un barco de vela, era menos importante.
El principio consiste en inyectar en el colector de admisión del motor una mezcla de aire saturado de humedad que ha sufrido una transformación molecular al pasar por un "reactor" calentado a 300 grados. El objetivo es obtener una combustión más completa con una reducción de los gases no quemados.
Hasta un 40% de ahorro de combustible
La ganancia resultante en el consumo de combustible suele ser del 25% en los motores "convencionales", y puede superar el 40%. Probablemente no ocurra lo mismo con los motores modernos con inyección controlada electrónicamente del tipo "common rail", pero no lo sé.
A bordo del Catafjord (mi anterior catamarán de 60 pies), logré un aumento del 40%. Con el Lady, tengo más dificultades para conseguirlo, ya que los motores son más grandes y están equipados con turbos. Sin embargo, en el estado actual de mi trabajo, he conseguido un ahorro de combustible de más del 40%, hasta 0,63 litros/milla a 7,5 nudos.
Un sistema utilizado en la maquinaria agrícola
Estos sistemas se utilizan mucho en los tractores y otra maquinaria agrícola, donde es fácil encontrar la forma de calentar el reactor simplemente fijándolo al tubo de escape con abrazaderas metálicas.
No es posible hacer esto con los motores marinos, ya que su diseño se rige por normas diferentes (el escape está refrigerado por agua), y no hay ningún lugar accesible donde se disponga de dicha temperatura.
Así que tuve que calentar mis reactores con electricidad.
Una tostadora para calentar su..
Tuve que fabricar yo mismo un calentador a medida utilizando hilo de tungsteno recuperado de una tostadora que había deshuesado. Mis numerosas pruebas han dado excelentes resultados que sólo deben confirmarse a largo plazo.
Cuando el experimento se haya completado, será fácil hacer que cualquier fabricante fabrique calentadores específicos. Aviso a los aficionados..
En el siguiente episodio, el autor explica modificación de los tubos de escape para limitar el humo y la suciedad
