Alubat, especialista en veleros de aluminio
Desde 1973, con sede en Les Sables-d'Olonne, el astillero Alubat es conocido por sus yates construidos íntegramente en aluminio. Los barcos de quilla y luego los botes integrales, reconocibles por sus cascos de quilla que la marca reivindica como su concepto, estos yates están destinados más particularmente a los cruceros de larga distancia.
En 2014, tras algunos contratiempos, 14 industriales de Vendée amantes de la navegación y de las largas travesías, representados por Michel Berson, se hicieron con el astillero y pusieron a Christian Picard al frente. En diciembre de 2019, se jubila y Hakim Rahmoun se incorpora al astillero Sablais.
La trayectoria de Hakim Rahmoun
La aventura náutica de Hakim Rahmoun, el buceo y el funboarding, comenzó a una edad muy temprana, mucho antes de sus estudios de mecánica de fluidos. Su padre, Larbi, también constructor de barcos de acero y aluminio, era un fan incondicional de las construcciones de Alubat y especialmente de los modelos "Cigale". Fue un paso natural para aprender a navegar y luego a motor, lo que le llevó a hacerse con el astillero Olbia de Hyères en 2000. Desde 1988, este astillero se ha especializado en el acondicionamiento de cascos oceánicos, el reacondicionamiento y la tapicería. Al igual que su padre, Hakim dirige el astillero de Olbia hacia la construcción en acero y madera, y evita el poliéster.
En 2014, Hakim decidió instalar el astillero en la cuenca de Arcachon y botó el New World, un velero de aluminio grueso diseñado para la navegación oceánica. Tras este primer modelo de 9 metros, el objetivo es ampliar la gama con uno de 11 metros. Precisamente con este nuevo modelo se acerca a Alubat.
" La estructura artesanal del astillero de Olbia no permitía una producción eficaz, por lo que intenté acercarme a astilleros más industriales capaces de garantizar una producción adaptada y menos costosa ". Lógicamente se contacta con Alubat. " Fue durante una reunión con Christian Picard cuando me habló de su próxima jubilación. Pero no podemos encontrar ninguna conexión posible con Olbia para producir el Nuevo Mundo. La prioridad de los 14 accionistas es la contratación de un director general, no la diversificación de la producción del centro. "
Christian y Hakim siguen en contacto y finalmente Hakim se ofrece a asumir la dirección de Alubat como director general.
" Desde hace 4 años, el astillero Alubat está dando resultados positivos, el Ovni 400 se vende bien y el trabajo realizado por Christian es notable" La elección de los 14 accionistas es para Hakim un verdadero reconocimiento de su experiencia.
¿Qué vida cotidiana, qué responsabilidades?
Trabajar en estrecha colaboración con los responsables de la toma de decisiones y el personal operativo
En su preámbulo, Hakim afirma que los accionistas del astillero habían predefinido un perfil típico del gestor buscado. " Querían que el director general fuera marinero, gestor y vendedor. Lo que aporté además es el diseño de barcos, la gestión de proyectos, gracias a mi experiencia en barcos únicos y barcos de viaje. "
Sin conocer estos criterios, es obvio que el perfil "todoterreno" de Hakim facilitó sin duda su decisión. " Para dirigir un astillero del tamaño de Alubat, un director general debe ser capaz de abarcar todo el espectro de los diferentes departamentos y competencias dice Hakim, "combinar la función de hombre clave sabiendo delegar y ser el abanderado de la empresa con cualquier socio.
Sobre la base de los tres requisitos del perfil típico del ejecutivo, " Mi trabajo diario es apoyar a todos los empleados, aprovechar mi experiencia anterior para ser lo más relevante posible con cada departamento. La organización de la sede de Alubat se basa en las funciones de compras y producción, que incluyen el servicio posventa, la oficina de diseño y el marketing/ventas. Para los yates cuyo programa es dar la vuelta al mundo, la función de servicio posventa es esencial para poder prestar asistencia en caso de avería en la otra punta del mundo. Por ello, el papel del servicio posventa es muy importante en la práctica, pero también en términos de ventas y marketing ", insiste Hakim.
Por ello, nuestro Director General está en contacto directo con 6 empleados que a su vez dirigen un equipo. El director de producción supervisa a 4 jefes de taller, mientras que los 2 comerciales son mucho más autónomos y dependen directamente del director general. " Sin embargo, para cada caso con una lima afilada o delicada, me encargo con el equipo comercial ", confirma Hakim.
" En la práctica, la empresa está gestionada por dos personas, el Presidente y Director General que representa a los accionistas y el Director General para la parte operativa y, en calidad de tal, formo parte del comité de dirección que decide las orientaciones y trabajamos conjuntamente con el Director General, de hecho presentamos al comité de dirección los proyectos terminados en los que estamos de acuerdo. El objetivo es trabajar en sentido ascendente para que los temas que se presenten estén lo suficientemente maduros como para ser validados. Trabajamos de forma colegiada e intercambiamos mucho sobre nuestros análisis y compartimos el seguimiento del presupuesto. "
El director general es el enlace para subir o bajar información, lo cual es fácil gracias a su presencia diaria y su proximidad a todos los empleados. " Como la presencia del director general no es cotidiana, la misión de la DG sigue siendo, por supuesto, operativa y también para proyectar el sitio hacia el futuro, propongo las nuevas orientaciones de desarrollo y abogo por que el comité de dirección dé los medios para un nuevo proyecto. ", dice Hakim
¿Cuáles son los posibles desarrollos?
Desarrollar nuevas gamas y aumentar la producción
Presente desde hace poco más de 12 meses, la respuesta espontánea a la pregunta sobre la evolución es: " Conozco a todo el equipo y a menudo tomo 50 microdecisiones en un día. Les hace sentir mejor " O te conviertes en accionista, o gestionas un sitio más industrial. "..." El futuro de Alubat es bueno para seguir siendo un astillero de aluminio en el campo de los barcos de viaje. La evolución del puesto de DG sigue, de hecho, estrechamente ligada al desarrollo del astillero, ampliando la gama hacia los barcos a motor o los multicascos, reactivando la gama Cigale y aumentando el volumen de producción para imaginar la apertura de un nuevo sitio si el aumento de la actividad persiste. "
Por ello, Hakim Rahmoun tiene que enfrentarse a algunos retos antes de pensar en gestionar su carrera..
