¿Qué formación, qué diploma, qué habilidades se necesitan para el trabajo?
Mousse en la marina francesa, azafata-marina en el yate, mecánico de 250 kW para convertirse en capitán
Aunque Sandrine siguió una carrera científica: Bachillerato S, prefiere centrarse en la mecánica. Por eso, a los 16 años, en 2010 Sandrine se incorporó a la Marina francesa integrando la escuela de Mousses en Brest, donde aprobó su formación.
" En 2011, tras mi formación como guardiamarina, fui destinado a Brest en una fragata antisubmarina, con un contrato de 5 años, como marinero, lo que me permitió acceder a las funciones de mecánico naval auxiliar & frío. Durante este periodo, también aprobé la formación de bombero y de seguridad. También me encargaba del mantenimiento eléctrico de las instalaciones de seguridad a bordo, así como de los aterrizajes de los helicópteros, por lo que adquirí un sólido dominio de la mecánica y la seguridad. "
Al terminar su contrato, Sandrine dejó Brest y quiso dedicarse al negocio de los yates. Cuando llegó a la Costa Azul, su región natal, Sandrine puso su Curriculum Vitae en todo tipo de barcos para encontrar un lugar donde embarcarse. Al no hablar bien el inglés, la búsqueda fue difícil.
" Después de haber obtenido un contrato para una temporada en un yate de 118,5 pies, decidí en 2016 ir a Australia para integrar la facultad de idiomas de Sydney. Luego continué mi experiencia en Australia y Nueva Caledonia para perfeccionar mi inglés, con varios trabajos como guía de excursiones en bicicleta, guía de ballenas en catamarán.
En 2017, a mi regreso a la Riviera francesa, me embarqué en una nueva temporada en un yate de 87 pies, a pesar de mi experiencia y mis títulos, el compromiso como ingeniero naval a menudo se convirtió en un puesto de anfitrión/chef.
A partir de estas experiencias decidí aprobar los certificados CFBS, STW10 para tener el estatus de auxiliar de vuelo y luego un certificado de mecánico de 250kW que me permitió dejar de ser azafata. "
En 2018, Sandrine hizo algunos convoyes en el Mediterráneo como miembro de la tripulación de un velero de 55 pies. Luego pasó una temporada sola en un yate de 64 pies, combinando los puestos de anfitriona, marinera, mecánica y cocinera. Dirigía la oficina del tesorero, así como la logística a bordo, y prestaba servicios diarios a los 10 o 15 pasajeros a bordo.
" Ese mismo año aprobé el CMP: Certificado de Marinero de Cubierta en el Inseit Centre de Formation Maritimes de Niza.
En 2019, me embarco de nuevo para una temporada como marinero responsable Tender en un yate de 102 pies. Cuando termina la temporada, me voy al Caribe con un contrato de diez meses, como marinero en un catamarán de 47 pies para el alquiler por días. Lamentablemente, el contrato finalizó prematuramente a causa de la pandemia. Luego hice 4 viajes de convoy entre las Granadinas y San Bartolomé en un velero de 44 pies.
Luego, varado en San Bartolomé, volví a Francia en un viaje de entrega transatlántica en un velero de 40 pies, que duró tres semanas en lugar de diez días debido a las condiciones meteorológicas, con entrada de agua y la pérdida total de mis instrumentos de navegación: ¡toda una experiencia!
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Sandrine Toutain es una joven decidida con 11 años de experiencia en la navegación, en todos los puestos y como ella misma dice: " Las cualidades necesarias son la paciencia y la determinación, ya que el sector de la náutica sólo está abriendo tímidamente sus puertas a las mujeres en puestos de responsabilidad. "
¿Cuál es el día a día y las responsabilidades de esta profesión?
Seguridad de las personas y siempre dispuestas a encajar
La tarea diaria del marino es mantener el barco para que esté siempre en condiciones de navegar, garantizar la seguridad de las personas a bordo, estar listo para zarpar en cualquier momento y asegurar que el funcionamiento del barco sea impecable.
" Ahora, con un certificado de Capitán 200, tengo cuatro meses de navegación por delante, y veo que la capitanía se acerca "concluye Sandrine.
¿Cuáles son las posibles evoluciones de esta profesión?
Aprobar la licencia de mecánico de 750 kW y la licencia de capitán de 500 kW
En un principio, Sandrine tiene previsto embarcarse en un buque como primer oficial. Idealmente un barco orientado a la investigación/exploración, a ser posible en la Antártida. También le gustaría completar su certificado de mecánico de 750kW, y luego hacer el curso de capitán de 500.
A largo plazo, Sandrine Toutain planea tener su propio barco y dar la vuelta al mundo, rodeando el Cabo de Hornos y el Cabo de Buena Esperanza.
