¿Qué formación, qué diploma para ocupar este puesto?
Estrictamente hablando, no existe una formación específica para esta función cuando se es el creador-fundador de la obra. Más bien parte de un deseo y unas ideas precisas de lo que hay que hacer para proponer una oferta diferente en materia de náutica. Está claro que hay que definir un concepto de navegación, diferenciarse de los demás aportando un cierto valor añadido, pero sobre todo hay que trabajar en otros astilleros para adquirir experiencia y una verdadera formación técnica. Por lo tanto, este trabajo requiere un buen conocimiento de la administración de empresas, buenos conocimientos técnicos y mucha experiencia en navegación.
La trayectoria profesional de Denis se inspira en gran medida en estos principios. Tras varios años de entregas, preparación de barcos y felices encuentros (desde Bruno Voisard, fletador y constructor de catamaranes, hasta Christian Bouroullec, creador de la línea Pogo, y Pierrick de Kervenoael, que puso al día el Catboat gracias a los Ikones), surge poco a poco la idea de fabricar barcos y hacer de ello su vida profesional.
El astillero IDBmarine se creó en 2005. La idea inicial es sencilla: poner en práctica toda la experiencia de navegación para imaginar y construir yates dedicados al placer de estar en el agua con la familia o los amigos y diseñados tanto para navegar en solitario como con tripulación. Desde el principio, Denis y su equipo han innovado integrando nuevas tecnologías (infusión e inyección) para la fabricación de cascos, cubiertas y piezas de barcos.
¿Qué habilidades se requieren?
Paciencia, escucha, anticipación, gestión
Más allá de las competencias técnicas indispensables, que hoy se adquieren en los campos profesionales dedicados a los materiales compuestos, la electrónica empotrada... el verdadero descubrimiento y la ansiedad es el trabajo de un gerente de empresa. Gestionar la empresa, dedicarse a la estrategia, al desarrollo técnico y a la gestión del personal requiere habilidad y también tiempo.
Pero lo más importante es saber rodearse, saber sumar competencias y confiar en la inteligencia colectiva
¿Qué diario?
La consigna: ¡estar en todas partes sin dispersarse!
Esto significa estar en el taller para producir y desarrollar las piezas, asegurar las relaciones con los clientes y proveedores, ocuparse de la parte administrativa, reunir, formar y acompañar a un equipo y, la guinda del pastel, hacer que los barcos sean probados a veces.
Al mismo tiempo, debe ser posible dedicar tiempo al desarrollo de los proyectos actuales, una nueva gama, una mejora técnica o tecnológica. El intercambio permanente con los corredores de la Mini Transat en torno a la Maxi 650 es una prueba de ello. Estos intercambios permiten que la embarcación evolucione constantemente para lograr una mayor seguridad y rendimiento. La evolución del aparejo del Mojito 8.88 también pretende mejorar el confort de navegación. También en este caso, lo que marca la diferencia es el intercambio con los propietarios.
Nos encontramos en una lógica industrial y a medida o incluso de encaje..
¿Qué responsabilidades?
En igualdad de condiciones para garantizar la seguridad de nuestros empleados y la satisfacción de nuestros clientes. Como "jefe", tengo el deber de garantizar el empleo, la continuidad de la empresa y por supuesto su buena gestión.
De cara a nuestros clientes, tengo que garantizar un producto acabado, de calidad y que cumpla perfectamente el pliego de condiciones. El barco debe ajustarse a lo que se ha vendido para la mayor satisfacción de nuestros clientes. La calidad es la palabra clave, porque tiene un impacto comercial y mantiene la reputación del astillero.
¿Cuáles son las posibles evoluciones de esta profesión?
Sobre todo, no olvides "sentir el viento". Más allá de la subestimación, el futuro se escribe escuchando, observando, buscando y navegando. Tenemos que mantenernos a la vanguardia de nuestros barcos con un diseño innovador, rendimiento y, por supuesto, comodidad en el mar y en las escalas.
La demanda está cambiando. Tanto la de nuestros clientes como la de la empresa, que aspira a un tipo de navegación diferente. Al mismo tiempo, más flexible en el uso de la embarcación y aún más respetuosa con el medio ambiente y los recursos. ¿Quizás haya que construir barcos de tamaño más razonable, pero mucho más cómodos? Un barco debe seguir haciendo soñar a la gente y debemos innovar constantemente.
El biocompuesto ya existente en la obra con fibra de lino debe seguir desarrollándose. Nuestros barcos tienen que cambiar en su diseño, su construcción y tienen que encajar en un ciclo de vida que se planifica desde el principio.
Vendemos sueños y felicidad ¿Qué puede ser más emocionante?
