Originalmente un fabricante de telares, fundado en 1920 por Michio Suzuki, la Suzuki Loom Manufacturing Company amplió gradualmente su negocio para incluir motocicletas, automóviles y motores fuera de borda bajo el nombre de Suzuki Motor Corporation. El grupo emplea a más de 65.000 personas en todo el mundo. Fundada en 1984 y con sede en Trappes, Suzuki Francia gestiona el negocio de motores fueraborda para el mercado metropolitano desde 2012. En esta entidad, Jean-Baptise Romora ocupa el cargo de Inspector Técnico.
¿Qué formación, qué diploma, qué habilidades se necesitan para el trabajo?
Un bac profesional para aprender y practicar para entender
Entre la mecánica y la navegación, el punto en común es el mar, así que, para combinar estos dos intereses, Jean-Baptiste elige un curso técnico en el instituto y realiza un bachillerato profesional en mecánica náutica en 3 años en el Lycée Professionnel la Coudoulière de Six-Fours-les-Plages.
"Entonces, como no había ninguna BTS de mantenimiento naval y no me apetecía ir a por una BTS de motores de combustión interna de automóviles, elegí la opción de la navegación y me embarqué en un curso de formación de 4 meses para obtener el certificado de capitán de yate 200, una formación financiada con mi propio dinero y el primer paso hacia una profesión de mecánico de la marina mercante con el objetivo de obtener el certificado de jefe de mecánicos de yate 3000 kW. El hecho de estar certificado como Capitán 200, me abrió las opciones tanto de navegación como de mecánica", dice nuestro inspector técnico.
"Para convalidar el título de Capitán 200, es necesario haber completado 12 meses, como mínimo, de navegación. Pero tras 6 meses en un barco de pasajeros de Bandol especializado en excursiones turísticas, me di cuenta de que prefería la mecánica y dejé este curso, que sin embargo convalidaba la licencia de alta mar, y encontré un trabajo como mecánico naval en Mónaco en una empresa de reparación y mantenimiento de barcos: ADEM", explica Jean-Baptiste.
"Me formó Franco, jefe de ADEM, un anciano de 70 años con mucha experiencia y un verdadero talento para la mecánica, luego conocí a Peter, también contratado por Franco como mecánico, un danés con el que aprendí realmente a hablar inglés, ya que él no habla francés, y a mejorar mi formación práctica de motores marinos con él", dice con respeto y ternura.
"Gracias a toda la experiencia compartida con Peter, pude unirme a Eneria a finales de 2013: representando a Caterpillar para Francia en La Ciotat, primero en el negocio de Yates y luego en el de Generadores todavía en las mismas bases de motores como técnico de mantenimiento. Estaba solo o en equipo, aprendí a gestionar los astilleros haciendo revisiones de motores completos. A partir de estas experiencias, pude enriquecer mis competencias, en primer lugar perfeccionar mis conocimientos de mecánica y electrónica de motores, hablar inglés, aprender a trabajar de forma autónoma y, sobre todo, haber desarrollado una metodología de búsqueda de averías mecánicas desconocidas para resolverlas", insiste.
¿Cuál es el día a día y las responsabilidades de esta profesión?
Estar disponible, formar y ayudar a los distribuidores
"Me encargo de los aspectos técnicos y del servicio posventa para la zona del Mediterráneo, los lagos alpinos y Córcega, que es una zona bastante amplia para algo más de 50 distribuidores, y me pongo a disposición de cualquier solicitud. Cada distribuidor es visitado al menos una vez al año", dice Jean-Baptiste.
"Actividades a las que hay que añadir la preparación de los salones náuticos y, sobre todo, la formación técnica de la red para preparar, crear los materiales y entregarlos. El objetivo es interactuar con el grupo de técnicos, pero también imaginar nuevos cursos de formación para mejorar la competencia técnica de la red de distribución", continúa.
"En resumen, hago mucha asistencia telefónica, preparación y contacto con la red. La gestión del servicio posventa sigue siendo mi principal actividad, así como la presentación de informes técnicos a mi director", resume Jean-Baptiste.
¿Cuáles son las posibles evoluciones de esta profesión?
Continuar en el servicio postventa de motores marinos
"La realidad es que debemos ser 8 en Francia con esta función de inspector técnico de motores fueraborda, la evolución puede ser sustituir a largo plazo el puesto de mi gerente", dice Jean-Baptiste, y finaliza "Por mi nivel de estudios y el puesto que tengo, me considero muy afortunado, y por el momento si tengo que proyectarme, mi elección sería quedarme en el servicio postventa del motor"... marinero obviamente.
