Hugo y los motores de combustión no son buenos amigos. Ya tenía problemas cuando navegaba con su Ecume de Mer en el Caribe. Su Yanmar se había estropeado y había terminado su viaje sólo navegando. En su Mini 650, es su pequeño fueraborda el que tiene dificultades para arrancar. Y por último, el motor de su furgoneta, que es su hogar durante su preparación para la Mini Transat, también tiene problemas de refrigeración. También podemos decirlo, Hugo no tiene la "mano mecánica".
Para resolver sus problemas, se embarca en un motor fueraborda eléctrico ePropulsion. Si el motor eléctrico con su batería integrada no es una verdadera novedad en sí mismo, es sobre todo la posibilidad de utilizarlo en versión hidrogenerador lo que interesa a Hugo. De hecho, si utiliza el motor al salir del puerto, podrá recargar lo que haya consumido tras una hora de navegación a vela. Y así tener suficiente energía para volver a puerto a continuación.
Hugo realizó estas pruebas durante un duro viaje de entrega a La Rochelle, durante el cual se vio obligado a refugiarse en Yeu, ya que no quería forzar demasiado el equipo. Efectivamente, el viento soplaba a más de 35 nudos y las olas superaban los 4. Impresionante para un pequeño velero de 6,50 m..
