La vista
El tipo de navegación que hago, en un multicasco, en un barco muy rápido, tiene un lado extremo. Eso explica por qué siempre estoy tenso, al menos cuando estoy despierto, para anticipar el más mínimo riesgo, como un cambio climático desfavorable... Estoy constantemente observando, comprobando el horizonte, su evolución, estudiando y eligiendo la mejor trayectoria. En particular, cuando los vientos alisios pasan, en la zona ecuatorial, como las borrascas y el viento, que pueden aumentar y desplazarse... pueden resultar peligrosos para un multicasco
He notado que las anomalías técnicas a menudo me saltan a la vista cuando no compruebo abiertamente el estado del barco. Puede ocurrir en cualquier momento, como un flash. Algo me llamará la atención: una parte dañada o suelta... ¡a veces muy discreta! Recuerdo un cuello de cisne, donde se unen el mástil y la botavara, que estaba en proceso de aflojarse: si no hubiera notado esto y no hubiera apretado el perno, ¡podría haber causado la rotura de un eje realmente problemático! No creo que sea sólo una coincidencia: la experiencia, el espíritu marinero y el cuidado extremo del barco probablemente lo explican
A veces, inesperadamente, veo una habitación en el puente... una habitación que no debería estar allí. Siempre me preocupa un poco, por supuesto, porque lógicamente debe faltar en alguna parte. Así que espero que no sea demasiado molesto y empiezo a buscar para ver de dónde puede venir... Durante la última Ruta del Ron, cuando el mar ha estado muy agitado durante varios días, encontré un trozo de espuma compuesta una mañana... Una mala señal para mí, ya que pensé que un flotador, o el mástil, se había roto o dañado! De hecho, me di cuenta de que "sólo" se había arrancado la estación del timón. ¡Esperaba algo mucho peor! Finalmente lo encontré en el trampolín. Por supuesto que el manejo sin este soporte de asiento fue menos cómodo para mí después, pero al menos la estructura del barco no se había tocado!
El toque
En el ambiente muy húmedo y agresivo de las carreras en alta mar, las manos siempre se ponen a prueba. Así que cuando los golpeo en algún lugar, o los rasco, aplico una pomada curativa y regeneradora... que también imagino para mí como una capa protectora para los golpes que vengan! En resumen, me ocupo de mis manos. Especialmente sus espaldas: en la palma, a través de maniobras, tengo un cuerno que protege, pero encima... También está el contacto con el agua que es particular: a alta velocidad, te metes bastante. Fluye hacia la cabina donde se estanca por un tiempo antes de ser evacuado. Por supuesto, lo cuidamos con nuestras pieles de aceite, pero lo sentimos igual, especialmente su temperatura, que varía según los océanos. Cuando se cruza de este a oeste, después de dos días de navegación, ya se puede sentir el calentamiento. ¡Y ciertamente es mucho más agradable estar en agua caliente que en agua a 10°C! También es, extrañamente, más tranquilizador..
Audiencia
Usamos este sentido para evaluar la velocidad del barco porque hace diferentes sonidos dependiendo de su velocidad. Ciertos apéndices del barco pueden causar ruidos muy específicos. Por ejemplo, la orza central de carbono, que, a 15 nudos, silba: se dice incluso que canta... ¡y poderosamente, te lo puedo decir! Es un sonido similar al que se oye cuando se rodea la parte superior de un vaso con el dedo... menos cristalino quizás. Una especie de vibración de alto tono vacilante. El azafrán también canta según la velocidad. También está el viento aparente relacionado con la velocidad del barco añadido al viento natural que produce un estruendo inimaginable mientras se arrastra entre las cubiertas. El aparejo también vibra... En resumen, te acostumbras a todos estos ruidos que te dicen sobre la velocidad y el rendimiento del barco. Y es cuando escuchas un sonido inusual que te da una garrapata. Estos son a menudo los presagios de problemas que se entienden rápidamente y luego tienen que reaccionar de inmediato!
Pruebe
Me gusta la sal, pero en pequeñas dosis Es bonito, pero creo que puede volverse asqueroso muy rápidamente. Probablemente porque llega a la boca a través de un intenso y renovado rocío marino, un signo de mal tiempo... y así intensifica el estrés ya presente. ¡Azúcar, lo prefiero! Incluso me encanta, en forma de caramelos más precisamente: tomo una cantidad loca, pero calculada... para durar lo máximo posible durante la carrera! Es por la noche que me doy un festín de fresas Tagada, mini botellas de coca, plátanos amarillos fluorescentes o casi... ¡pasan uno o dos paquetes! Me consuela durante las franjas horarias un poco preocupante y estresante: la noche. Especialmente si no hay luna, no puedes ver el mar, no te mueves mucho, porque es más peligroso..
El sentido del olfato
Nos encontramos con un montón de peces volando por ahí. Cuando uno de ellos cae en el barco, inmediatamente trato de ponerlo de nuevo en el agua para mantenerlo vivo, no me gusta desperdiciarlo y verlo morir en vano. Y también me digo a mí mismo que una buena acción como esa tal vez me haga ganar una recompensa, la clemencia, de la Madre Naturaleza, del mar.. Nunca se sabe.. Pero cuando cae durante la noche en el barco, es por la mañana que los tiro, a menudo muertos por el camino. Van a alimentar a los depredadores marinos, beneficiando así a otra especie, y así finalmente alimentar la cadena animal. ¡No es algo malo! Pero a veces, por muchas veces que dé la vuelta al barco, nada ayuda, el olor persiste... Así que me aferro aún más a mi sentido del olfato, y busco y busco. Y por supuesto, termino encontrando. Es imparable que un olor tan fuerte a pescado sea tan fuerte, y, a decir verdad, no muy agradable! Cuando lo tomo en la mano y lo vuelvo a poner en el agua, tampoco es muy agradable: estos peces, cuando están vivos, siguen vivos, y luego su superficie es bastante viscosa... ¡No hace falta decir que me apresuro a limpiarme las manos después!
¿Qué hay del miedo?
Cuando se navega en multicascos de 15 metros a altas velocidades, siempre se está al borde del filo de la navaja. Sería irrazonable y absurdo, en mi opinión, no tener miedo: sentir este miedo latente te permite darte cuenta del peligro que siempre acecha, te impide ir demasiado lejos. Siempre estoy aprensivo
Hay otro grado más alto de temor: se impone en los momentos de mucho calor, pero es seguido, inmediatamente, por una reacción necesaria y repentina. Recuerdo una noche que caía y una fuerte borrasca durante la última Transat Jacques Vabre. Estaba pasando por los vientos alisios, no muy lejos del ecuador. El tiempo era estable y todos estábamos navegando afuera. Estaba en espera con el piloto automático y una sábana en la mano por si el viento era demasiado fuerte. ¡Y lo hizo! Lo vi en los instrumentos, y lo sentí a medida que la velocidad del barco aumentaba. Se estaba acercando al límite... Así que lo solté, pero mientras lo hacía, el viento estaba aumentando. Y finalmente el barco se estrelló. En ese momento, sostuve la vida de mi compañero de equipo y la mía propia en mis manos... Estaba en un miedo extremo, pero casi simultáneamente en acción. Afortunadamente, el barco se recuperó. Pronto cayeron torrentes de agua sobre nosotros. Tomamos un arrecife para volver a poner las cosas en su sitio... ...y luego el viento volvió a la normalidad. A pesar de que todavía estábamos sacudidos por este episodio, ya que estamos por encima de todos los competidores, inmediatamente nos preguntamos cuándo enviar la vela de vuelta... ¡por supuesto!
