Anne-Sophie y su marido navegan con sus tres hijos. Acaban de comprar un monocasco de aluminio con la intención de navegar a los países nórdicos. No son principiantes, ya que han navegado en alta mar muchas veces, incluida una vuelta al Atlántico en un año y medio. Sin embargo, la primera navegación entre Arzal en el Vilaine y el Golfo de Morbihan deparó algunas sorpresas.
Defensas mal posicionadas
Tomamos la esclusa de las 4 de la tarde con la marea alta. El tiempo es bueno, pero el viento está aumentando a unos 20 nudos de estribor. Para facilitar la maniobra, decidimos entrar directamente en la esclusa para no quedar atrapados en el muelle por el viento al salir de ella.
Desgraciadamente, el viento nos desvió del rumbo y no pudimos realizar la maniobra, por lo que nos quedamos atascados en el lado izquierdo de la esclusa, justo donde no queríamos acabar. Si las defensas del lado de estribor estaban a la altura correcta, no era el caso del lado de babor, donde estaban colocadas un poco demasiado bajas para el muelle. El francobordo del barco está muy cerca de tocarse.
Un motor de embarcación neumática que supera
Una vez abierta la esclusa, tenemos que apoyarnos en el gancho del barco para alejarnos del muelle. Sin embargo, no es suficiente para evitar que el motor eléctrico de la embarcación, que sobresale demasiado a babor, roce el muelle durante unos metros... ¡ay! No hay daños, pero sí un poco de estrés.
Una ventana olvidada
Una vez en el canal, desenrollamos un pequeño génova. En la primera trasluchada, nos damos cuenta de que hemos olvidado cerrar el ojo de buey de proa, arriesgándonos a que se nos enganche la escota, o incluso a recibir un paquete de agua en la litera de los más pequeños
Negocio desordenado
Arthur se escora un poco y los ruidos extraños en el barco indican que algunas cosas se mueven con demasiada libertad. Una cacerola, mal guardada después de lavar los platos, ¡ha desaparecido en su interior!
Un génova enrollado demasiado tarde
Una vez en la bahía, el viento se reforzó y las rachas alcanzaron entre 30 y 35 nudos. Un poco demasiado para nuestro viejo y cansado génova, que se rasgó cuando lo enrollamos Afortunadamente, encargamos uno nuevo en previsión de la merecida jubilación del primero. Todavía estamos un poco decepcionados.
Un cálculo de la marea que está un poco fuera de lugar
Cuando llegamos a nuestro fondeadero, decidimos anclar lo más cerca posible de la playa. Esto es posible ya que nuestro barco es un bote con lastre. Una vez detenido, volvemos a hacer los cálculos de las mareas. En el punto más bajo, sólo tendremos 30 cm bajo el casco, que no es mucho. El capitán no se dormirá hasta estar seguro de que la marea volverá a subir sin que la toquemos
Una revisión del viaje de formación
Al final, conseguimos salir sin muchos daños, excepto el génova que terminó su servicio unos días antes de tiempo. Pero esta salida nos recuerda que cada detalle cuenta y que un accidente puede ocurrir rápidamente.
